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车轮动平衡机的平衡转速一般低于系统的固有频率

发表于:2019-05-21

飞轮转盘、风扇、离合器等一些高速旋转的运动体由于其材料品质加工工艺和装配质量等诸方面的问题所致必然会存在或多或少的不均匀的质量分布、偏离设计值的加工水平不期望的装配同隙等等从而造成旋转体机械转子的质心所在中心惯性主轴与实际的旋转中心所代表的转动轴不重合在旋转时就有一个离心力作用于转动轴上这个惯性离心力幼必然通过转轴作用到它的支承体轴承等上并由此传递到机体上。由于这些作用力是旋转力系所以机体上任何部位受到的该泪作用力都将是一种交变负荷而交变负荷的存在必然引起机体振动。


因此动平衡技术就发展成为一种专门技术。尤其是科学技术不断进步和工业飞速发展的今天各类机械转子的转速越来越高从而对转子的动平衡性能的要求也越来越苛刻动平衡技术已成为机械制造领域中一个非常重要的内容特别是汽车机床、电机发动机等制造行业更是如此。车轮动平衡机的主要性能用最小可达剩余不平衡量、不平衡减少率、分离比、重复性和相位误差等指标表示.车轮动平衡机的平衡转速一般低于系统的固有频率,为了精确方便迅速地测量转子的动不平衡通常采用压电式传感器或电磁式传感器把力这一非电量检测转换成电量的检测车轮动平衡机的支承刚度很高接近于转子的轴承刚度可使平衍工况与车轮实际工况相近,由于传感器安装在支某上故测量平面位于支承平面上而转子有二个校正平面所以有必要把支承平面处测量到的不平衡力信号换算到二个校正平面上去。


由此可见旋转体的支承轴承除了承受正常的工作载荷之外还要承受交变的惯性离心力从而造成轴承过度摩擦磨损及疲劳损坏,若交变离心力引发的振动频率与机体的固有频率相同或具有整数倍关系时将发生共振现象而产生严重后果,我们称以上所述旋转体在旋转时由于其中心惯性主轴与转动轴不重合而产生的惯性离心力的失衡现象为动不平衡否则为动平衡,理论和实践都已充分证明旋转体动不平衡状况的危害是极大的有时后果不堪设想,如这种交变的受迫振动将使轴承轴瓦轴杆齿轮等产生过大的磨损最终导致其完全破坏大大降低它们的工作寿命若产生共报可能发生机器损毁甚至人身伤亡的大事故不希望的振动会使能量被支承结构所吸收其结果是能源浪费、效能降低振动在容易引起电气设备机械装置产生一系列故障的同时与之相伴的是影响人们身体健康的噪声污染等等。所以对于旋转体的设计加工装配以及在运行中都要进行动平衡校正使其实际的动不平衡量满足所规定的允许量限。


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综上所述故转体在转动时的动不平衡是客观存在的只不过大小不同而已行驶中的汽车车轮也是如此,对于这种不希望的动不平衡量人们总是试图要准确地测量它并想方设法把它降到最小以减小其危客,随着汽车工业和高速公路的不断发展汽车的行驶速度越来越高在高速行驶的条件下车轮不平街引起的车轮跳动和摆振对汽车行驶的平顺性桑座舒适性和安全行驶的影响都极为严重,轮胎及有关机件的磨损和冲击加剧缩短了汽车的使用寿命,研究发现车轮由于位置不准或不平衡时屠损率是正常使用情况下磨损率的数倍甚至数十倍,因此车轮动平衡的检测越来越受到人们的重视。车轮动平衡机是专门用来检测车轮的动不平衡量并进行其平衡调校的它分为车轮离车的车轮动平衡机和不离车的就车式车轮动平衡机汽车生产和修理部门一般都配备了这类装置作为车轮动不平衡量检验与调校的必备工具,可见车轮动平衡机的性能好坏、量值准响与否是非常重要的所以在解决了用动平衡机检验车轮动不平衡量的问题后定期或不定期地用标准转子或称校验转子、或检定转子检测车轮动平衡机是不可少的,我国相关部门相继制定了一些车轮动平衡专用设备产品的技术标准如车轮动平衡机是硬支承平衡机其工作原理是测力型通过传感器检测出与不平衡量成正比的离心力即在转子旋转的状态下测试其不平衡引起的支承振动或作用于支承的振动力来测量不平衡,它的特点是效丰高操作简便显示直观测量迅速稳定性好可以准确地测量出车轮剩余不平衡量的量值和相位。



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