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曲轴的动平衡是柴油机整个生产过程中最重要的

发表于:2019-05-19

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曲轴是柴油机最重要的零部件之一,曲轴在工作时高速旋转,传递动力和运动,其动不平衡直接影响曲轴和轴瓦的工作状况,影响柴油机的振动,进而影响整个柴油机运转工作的可靠性及耐久寿命。曲轴的动平衡是柴油机曲轴整个生产过程中最重要的加工试验工序之一。目前,在我国内燃机车行业一直存在柴油机发电机组振动大和曲轴主轴瓦容易碾瓦的问题,其中原因根多、而曲轴轴系动平衡的影响则是非常重要的原因之一,针对曲轴轴系动平衡中普遍存在的些问题进行讨论和分析。


曲轴的输出端法兰连接弹性联轴节,通过弹性联轴节再与主发电机的转子相连,进行柴油机的功率输出;曲轴的另一自由端装有配气正时齿轮、减振器和泵主动齿轮等零部件,以驱动机车的辅助装置。曲轴和弹性联轴节等各自单独进行动平衡,曲轴上的齿轮和减振器等则不作平衡要求。曲轴动平衡是在专用曲轴动平衡机上进行的,是曲轴生产中的重要工序。


在我国内燃机车生产工厂中使用的曲轴专用动平衡机多数已年代久远,有的甚至是20世纪70,80年代产品,设备严重老化,有的还缺乏必要的保养维修,缺乏动平衡机方面的专业技术人员进行常规的专业检查和校正,传感器、滚轮和万向传动轴等主要元件长期得不到检查校正和更新,其精度和稳定性大大降低,重复精度就更差了。


  1. 动平街支承方式和承载范围的可行性


    因减振器还不适合进行动平衡,暂时不考虑安装减振器。曲轴在装配好齿轮和弹性联轴节后总质量由1925kg增加为2598kg,没有超过一般平衡机的3000kg的承载范围,多点支承平衡机的支承位也无需改变,但二点支承平衡机的支承位因质量分布的改变要有相应改变。


  2. 驱动连接方式的可行性

    曲轴驱动的连接方式要有所变化,原曲轴输出端有法兰可直接与平衡机传动轴相连,现在法兰已与弹性联轴节连接,不能再与平衡机相连,我们必须利用曲轴另一端的中心内螺纹孔,加装一个与输出端尺寸相同的法兰,这样就可利用原来的平衡机的传动轴,整个支承位置全部要向右移动。


  3. 去重部位的选择

    曲轴组整体动平衡时,右校正面可选择在弹性联轴节的去重面上去重,如不够还可以分解到右边曲轴的平衡块上,左校正面可直接分解到左边曲轴的平衡块上去重。


  4. 曲轴组整体装配的可行性

    曲轴组整体在荣油机上进行装配时,已经装好了弹性联轴节和齿轮,对于在柴油机上装配没有大的影响,但在清洗过程中会有些不便。总之,曲轴组整体动平衡方法具有现实意义,我际操作中也是完全可行的。



如前所述,柴油机曲轴轴系各部件按平衡相位进行组装的方法是比较重要的,这种方法可以让各部件的剩余不平衡量相互抵消一部分或大部分,避免了不平衡量的叠加情况,在现行情况下有比较明显的效果,但也不能从根本上解决问题,因为还存在其它一些重要的影响因素,例如装配中各部件的不同心或变形等;按前面所说的相位组装时,左右校正面的相互影响的问题;还有各部件剩余不平衡量的组合误差等,这些问题都会产生新的不平衡。



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